Montaža avtoakustike via Wikipedia

Montaža avtoakustike nas zaradi bogate izbire komponent in naprav že takoj postavi pred vprašanje »Kje sploh začeti?«. Prva smernica bi lahko bila odgovor na vprašanje: kakšnemu namenu bo služilo novo ozvočenje? Če gre za družinski avto ali za avto, ki je namenjen le prevozu v službo in nazaj, potem ga lahko popolnoma opremite za relativno nizek znesek. V tem primeru verjetno ne boste imeli v mislih dodatnih ojačevalcev v napeljavi ali dodatnega nizkotonskega zvočnika v prtljažniku. Če pa so želje po glasni in kvalitetnejši glasbi, potem pa hitro lahko govorimo o precej višjih stroških, ki jih bo zahtevala montaža avtoakustike v vaš avto.

Strojni tlaki predstavljajo talni sloj, na katerega se nato položi končna oziroma zaključna obloga. V stanovanjskih ter poslovnih prostorih se na strojni tlak skoraj vedno položi zaključna talna obloga, ki je lahko:

• parket
• keramika
• laminati

Seveda pa lahko strojni tlaki predstavljajo končni tlak prostora, kar pa se pogosto uporablja v industrijskih halah ter delavnicah, kjer je polaganje kakršne koli fine talne obloge nesmiselno.

Strojni tlaki – sestava

Strojni tlaki oziroma estrihi, kot jim tudi pravimo, so sestavljeni iz izolacijske plasti ter iz plasti armiranega betona. Končna površina mora biti popolnoma ravna ter zglajena, saj lahko v nasprotnem primeru pride do vdolbin in izboklin, ki pa v stanovanjskih prostorih niso zaželene.

Postopek izdelave strojnih tlakov

Mojster, ki bo vlival strojne tlake, bo na betonsko ploščo najprej položil kakovostno hidroizolacijo, ki bo prostor zaščitila pred vdorom vlage iz okolja. Plasti hidroizolacije bo sledila plast termoizolacije iz stiropora ali tervola. Obe plasti se nato zaščitita z zaščitno folijo, na katero se strojno vlije debel sloj armiranega betonskega estriha. Estrih se nato še strojno zgladi in vse kar preostane je, da počakamo kakšen mesec dni, da se celotna kompozicija posuši. Strojni tlaki so tako vliti in brez skrbi se lahko odločimo za naslednjo fazo, v kateri v prostor položimo končne talne obloge.

Največjo varnost med vožnjo pozimi zagotavljajo zimske gume, ki so nameščene na vseh štirih kolesih. Pri nas je po zakonu obvezna uporaba zimskih gum med 15. novembrom in 15. marcem, a strokovnjaki priporočajo menjavo letnih gum že v začetku novembra, ko temperature začnejo padati pod 7°C. Letne gume pri temperaturah, ki so nižje od 7°C otrdijo, kar zmanjša njihovo odzivnost in tako zelo podaljša zavorni čas. Pri nizkih temperaturah se poveča občutljivost letnih gum na poškodbe, prav tako pa se prej obrabijo. Na takšen način lahko zelo hitro uničimo kvalitetne letne gume, ki bi bile drugače uporabne še nekaj sezon.  Vozilo, ki ima nameščene vse štiri zimske gume, se v zimskih razmerah veliko prej ustavi na mokrem, zasneženem in zmrznjenem vozišču. Varnost zimskih gum proizvajalci redno testirajo že med samim razvojem gume. Dodatni zimski testi, ki obsegajo drzna manevriranja po spolzkem in zasneženem terenu in vključujejo zaviranje, pospeševanje, vodljivost po snegu, ledu, snežni brozgi ter bočni oprijem, pa poskrbijo, da izdelovalci gum že med razvojem vidijo, kje so njihove pomanjkljivosti ter jih tako hitro odpravijo. Vse kakovostne zimske gume morajo te teste opraviti brezhibno, zato ste lahko prepričani, da boste z zimskimi gumami med vožnjo v zimskih razmerah varni.